На днях на Радио «Комсомольская правда» вышел очередной подкаст «Вода России». На этот раз эксперты обсуждали водные пути, их роль в истории нашей страны и будущие перспективы их развития.
Испокон веков люди старались селиться на берегах рек, озер и морей. Это было связано со свободным доступом к питьевой воде, но не только. До появления современных автомобильных и железных дорог водные транспортные пути служили для перемещения товаров и людей по всей земле. Адекватной альтернативы им во многих точках Земного шара попросту не было. Вспомним лишь некоторые примеры. Из школьной программы всем известно, какую роль в создании и развитии нашего государства играл путь «из варяг в греки». Не менее важен был и Великий шелковый путь – один из редких примеров сухопутной караванной дороги, соединяющей Китай с Европой.
О важности водных путей для истории нашей страны рассказала кандидат исторических наук Ирина Абрамова.
По ее словам, реки издревле были одним из наиболее дешевых и доступных путей сообщения. Самые ранние цивилизации не случайно возникли на берегах рек: это и Древний Египет на Ниле, и цивилизация в междуречье Тигра и Евфрата. Древнерусская держава фактически появилась благодаря транзитной торговле. Путь «из варяг в греки» по нашим рекам соединял Причерноморье с Балтикой, Византию со Скандинавией. Ближе к южной оконечности этого пути сложился один торговый центр – Киев. Ближе к северу второй – Новгород. Когда они объединились, образовалась Древнерусская держава – гигантское государство по меркам того времени. Затем царь Иван IV Грозный присоединил Поволжье и поставил под контроль нашей страны и этот важный торговый путь тоже. В дальнейшем на первый план стала выходить не речная, а морская торговля. Россия не осталась в стороне от этого важного процесса: Иван Грозный, Петр I, Екатерина II – все они укрепляли роль России в мире как великой морской державы. Однако важное значение рек сохранялось. Они служили дополнительной связкой между морями нашей страны. Не зря Волго-Балтийский канал был задуман еще Петром Великим. Тогда, в начале XVIII столетия, была создана сеть гидротехнических сооружений на северных реках для ведения войны со Швецией. Затем, при императоре Павле I, в начале XIX века, построили Мариинскую систему каналов, связавшую между собой Волхов и ряд северных рек. Наконец, уже при советской власти в XX столетии построили легендарный Волго-Балт, связавший Балтику и Каспий. Замысел, который вынашивал еще Петр I наконец успешно реализовали на новом технологическом уровне.
Особое значение для нашей страны всегда имела Волга. Присоединение Поволжья было одной из вершин правления Ивана Грозного. Сейчас, в связи с развитием ШОС и разворотом на Восток, волжский торговый путь снова оказался в центре внимания. Транспортный, инфраструктурный потенциал великой реки еще не исчерпан.
Современность располагает новыми транспортными путями – железнодорожными, воздушными, автомобильными. Однако о реках тоже забывать не стоит. Их значение для нашей страны по-прежнему велико: в Сибири тяжело и дорого прокладывать дороги, зато в ней много гигантских водных артерий. Сейчас сибирские реки освоены максимум на половину. В Сибири, на Дальнем Востоке необходимо создавать новые порты. Это даст возможность для более быстрого и дешевого освоения сибирских рек. Кроме того, сибирские реки – это естественная связь с северным морским путем, с Арктикой. Современные атомоходы дают новые возможность для развития северного морского путей. А еще северный морской путь сейчас – это новая связь для Китая с Европой.
Наконец, реки – данный самой Природой стимул для развития внутреннего туризма. Не стоит забывать и о том, что современная речная система – это источник для создания новых рабочих мест. Это раньше для путешествия по рекам требовались только специфические суда. Современная речная сеть – это и гидротехнические сооружения, и судостроение, и портовая инфраструктура.
Но не стоит забывать – деятельность человека отражается на жизни и морских, и речных обитателей. Строительство каналов и шлюзов – не исключение. Об экологической стороне вопроса рассказал гидробиог Вадим Марьинский. Он подчеркнул, что бассейны отдельных рек в норме могут не сообщаться между собой. Человек, начав строительство каналов и даже просто активно перемещаясь по рекам, стал быстро перемещать различных животных между бассейнами разных рек. В результате бывает так, что моллюск или рыба оказывается в среде, где у нее нет конкурентов. В науке это называют экспансией инвазивных видов. Такова, к примеру, рапана – современный символ Черного моря. Она попала туда благодаря вмешательству человека. Результат удручает. Рапана полностью выела черноморских устриц и целый ряд других моллюсков. История о том, как рапана попала в Черное море очень интересна сама по себе. Суда, возвращаясь в порт порожними, несут на себе цистерны с так называемыми балластными водами. Долгое время их потом просто выливали в воду. Но недавно выяснили, что с балластными водами различные виды моллюсков мигрировали из района в район. Сейчас балластные воды положено специальным образом утилизировать, чтобы избежать подобной ситуации. Однако не все так страшно. Как правило, ситуация с инвазивным видом выглядит так: сначала он внедряется в среду и существует там очень успешно. Но вскоре появляется либо новый инвазивный вид, который его уничтожает или с ним конкурирует, либо местные виды эволюционируют и приучаются охотится на захватчиков. В Черном море такая ситуация была с несколькими видами желетелых хищников. Похожая ситуация имеет место с камчатским крабом, который интродуцирован в Баренцевом море. Тогда сначала была чудовищная вспышка численности, камчатский краб ел все живое, но сейчас его численность уже постепенно стабилизировалась, он благополучно вписался в местную экосистему.
Деятельность человека по-разному отражается на природе. Так, есть примеры, когда человек спасал реки от обмеления. Таковы, например, гидротехнические сооружения на Москве-реке. В какой-то момент она сильно обмелела, и, если бы не они, она выглядела бы совершенно не так, как сейчас. В принципе, Москва-река в нынешнем состоянии – пример сильно зарегулированного водоема. Ее нынешний облик во многом рукотворный. А еще один пример деятельности человека на берегах рек и озер – это акция «Вода России». Присоединяйтесь к волонтерам! Для этого нужно все лишь зайти на сайт «Берег добрых дел» и изучить инструкцию.
О промежуточных итогах акции и ключевых мероприятиях 2024 года можно почитать в недавнем материале.
